清晨的贺兰山脚下寒意未散，但在巴彦浩特公路养护站的院子里却是一片热气腾腾的景象。橘黄色的身影在站区内来回穿梭，养护车辆的引擎声此起彼伏，巡查记录本翻动的声音沙沙作响。大年初二这天，这个位于贺兰山脚下的养护站依然准时开工。

养护巡查车沿着G1817乌银高速巴彦浩特至银川段缓缓驶入贺兰山区。这条高速公路是连接内蒙古阿拉善左旗与宁夏回族自治区的重要通道，日均车流量达到6000辆次，春运期间更是翻倍至每日1.2万辆以上。其中69公里的路段大部分位于崇山峻岭之间，急弯陡坡接连不断，加之山洪、雨雪、冰冻等自然灾害频发，使得这段公路在内蒙古公路养护系统中素有"硬骨头"之称。

巡查人员一路上仔细观察路面状况，检查是否有碎石散落，查看护栏是否完好无损，同时还要确保停车区的充电桩能够正常使用。每一个细节都会被详细记录，并及时传回站内处理。站长马中和介绍道，平时每天需要巡查一遍，单程就需要6个小时。春运期间则加密至每日两遍，全体人员都不敢有丝毫松懈。

说话间，巡查车辆在一个碎石滑坡点停下。接到前方报告后，马中和立即带领养护工人赶赴现场处置。摆放警示锥、划分安全区域，随后便开始清理散落的碎石。与此同时，另一组工人发现一段护栏出现变形和立柱倾斜的情况，马中和迅速赶往现场指挥修复工作。他仔细检查每一颗螺丝的紧固程度，确保万无一失。"看似简单的工作，如果做不到位，就可能造成难以想象的后果。"

今年53岁的马中和自1991年起便开始从事公路养护工作，在一线已经度过了整整35个春秋。从最初的砂石路、三级路到如今的高速公路，他辗转在阿拉善盟十几个养护站之间，对这里的每一条道路都了如指掌。在他看来，四季更迭并不是简单的自然现象，而是关乎行车安全的一道道"考题"。冬季更是最大的考验：极寒天气导致路面结冰、山区背阴处积雪难融，护栏的牢固度和标线的清晰度都会直接影响到车辆通行的安全性。

马中和见证了阿拉善盟交通事业的跨越式发展。过去从阿拉善左旗到宁夏需要走砂石路，120公里的路程往往需要4个多小时；如今走高速公路，只需1个半小时就能到达。公路养护的方式也在不断升级，除雪机、推雪车等先进设备均已配备齐全，融雪剂、防滑沙等应急物资也提前储备到位。同时与交警、气象等部门建立了联动机制，信息共享、联合调度，处置效率较过去有了显著提升。

马中和介绍，对于降雪天气的应对已经形成了一套成熟的预案：小雪情况下8小时内就能完成清理工作；中雪则力争在24小时内解决。相比过去，机械作业的效率提高了数倍。养护站还特别设立了便民服务点，提供热水、应急药品，并为过往车辆提供路线咨询服务，力所能及地帮助每一位需要帮助的人。

傍晚时分，暮色四合，贺兰山的轮廓渐渐隐没在夜色中。养护工人们结束了一天的工作返回工区，但值班室的灯光依然亮着。电话24小时开机待命，随时准备应对突发情况，不管多晚都必须有人值守。

"春运期间没有节假日的概念，我已经记不清有多少个春节是在岗位上度过的了。"马中和一边说，一边快步走向值班室，"等过了这个春运的高峰期，再安排大家轮休。这么多年下来，大家都习惯了，这就是我们的职责所在。"

夜色渐深，G1817乌银高速上的车流依然不息。贺兰山上的寒风依旧刺骨，但那些橘黄色的身影始终守候在路旁，像一盏盏永不熄灭的明灯，为这条团圆之路指引方向。