近日，在潍坊特大桥宝通东街（G308国道）施工现场，潍宿高铁跨国道连续梁实现顺利合龙。这是元旦期间潍宿高铁潍坊段完成的第二个重要节点工程。

作为京沪高铁第二通道的重要组成部分，潍宿高铁山东段于2024年5月在潍坊启动建设。进入2026年，项目迎来关键施工阶段，多个控制性工程取得突破性进展。

据相关部门负责人介绍，潍宿高铁潍坊段线路全长约108.4公里，目前工程建设全面推进，桥梁桩基、墩台及箱梁架设等工作正在按计划推进，预计将于2028年6月实现通车目标。

在寒亭区境内的站前一标段建设中，施工面临诸多复杂环境。中铁四局项目技术负责人表示，面对国道、高速公路等重要交通设施的跨越施工，工程采用了多种创新工艺。

以跨宝通东街连续梁为例，施工团队在G308国道上方采用了全封闭挂篮悬臂浇筑技术。据介绍，这种工艺类似于在桥上搭建了一个可移动的施工平台，在确保下方交通不受影响的同时完成桥梁建设。

在施工过程中，如何实现梁体两侧精准对接成为一项技术难题。技术人员运用BIM技术创建数字孪生模型，通过模拟分析优化施工方案，有效解决了这一问题。

去年12月，潍宿高铁潍坊特大桥跨济青高铁转体梁成功完成。这次施工创造了山东高铁建设的多个纪录：转体距离仅数米，且未设置常规工艺所需的边跨现浇段。

为克服空间限制，施工团队创新工艺，在转体前将边跨与主梁整体浇筑。这不仅解决了施工场地问题，还对精度提出了更高要求。技术人员通过反复校核BIM模型和高精度测量设备，最终实现了精确转体。

在路基和桥梁建设中，标准化、智能化施工已成为主要方式。大量预制箱梁的高效架设，展现了中国高铁建设体系的专业化水平。

目前，潍宿高铁潍坊段建设进展顺利，施工团队正通过科技创新克服各项技术难题，推动项目按计划向前推进。